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新能源汽车销量现负增长 市场化转型或面临硬着陆

2019-05-16 12:32

  “在政策与补贴双重支持的背景下,大部!分新能源整车利润率只&#;有23%左右,明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡,众多新能、源!汽车企业将很难盈利。;”

  陈士华称,如果下半年新能源车型不涨价,不少车企;将面临亏损;的尴!尬境地。涨价则面临市场压力,下半年新!能;源车市充满变数。

  乘联、会秘书长崔东树则表示,20&#;19年是中国新能&#;源汽。车补贴政策真正的退坡期,尤其是7,月新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时,地方补贴退出后又没有使用环节的&#;支持政策作衔接,新能源车的市场化转型将面!临硬着陆的可,能。

  补贴退坡下新,能源车靠政策救命

  崔东树认为,中国市场的新能源汽、车私人需求也处于暂时性下;降阶段。此时需要有效提升新能源车的综合成本优势,地方政府在补贴取&#;消后应该加。大补贴新能源车的使用环节成本。

  而从政策层面来看,对于新能源。车主要有以下几方面的利好消息。

  首先。是继续免征购置税的政策利好。

  7月;1日,新能源汽车继续免征购置税将正式实施,2018年1月1日至2020年12月31日期间,购置新能源、汽车继续免征;车辆购置税。

  此外,国金证券研报中就以上海和北京为例指出,各地推;出的公共交通更新计划对于新能源车的批量,订单也是一大利好,其中上海计划202&#;0年出租车电动化率达到80%,北京则计划2020年出租车全部更换为电动车。

  而今年6月份的,国家发改委、生态环境部、商务部等三部委发布了&#;《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,方案、提出,“;要认真落实国务院常务会议精神,各地不得对新能源汽车实行限行、限购、,已实行的凤凰彩票应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条&#;件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠,探索设立零排放!区试点”,而这将会、积极对冲新能源补贴退坡!的影响。


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